如今我們已經(jīng)步入21世紀(jì)而汽車工業(yè)的發(fā)展已經(jīng)有好一段時(shí)間了，隨著現(xiàn)代人們的經(jīng)濟(jì)條件開始越來越好，汽車給人們帶來的方 便可想而知，于是汽車工業(yè)在人們的關(guān)注下飛速發(fā)展和成長。汽車在發(fā)展了相當(dāng)?shù)囊欢螘r(shí)間以后，人們已經(jīng)完全不滿足汽車原本的 優(yōu)勢了，人們希望汽車制造業(yè)能夠輕量化與更要節(jié)能環(huán)保。于是對(duì)于這方面的要求也越來越高。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)鍛鑄件當(dāng)中鋁合金鑄件占據(jù)著重要的位置，并且所占的比重也日益增大，正因?yàn)殇X合金鑄件非常的重要，隨即鋁合金鑄件的成形工藝也開始獲得了飛速的向前發(fā)展。

    鋁合金鑄件的成形的工藝中最為**的工藝其實(shí)莫過于低壓鑄造的工藝技術(shù)，低壓鑄造的工業(yè)從它誕生以來后就馬上備受人們的關(guān)注，它的應(yīng)用使其得到了迅速的普及應(yīng)用與推廣。相對(duì)于別的傳統(tǒng)的合金鑄造的工藝，低壓鑄造工業(yè)簡直像是鶴立雞群，并且還擁有著十分明顯的優(yōu)勢。低壓鑄造工藝還采用了設(shè)計(jì)合理的帶有冷卻系統(tǒng)的模具。這樣的模具可以非常輕松的實(shí)現(xiàn)鑄件的順序 凝固，鑄件從底部得到充分的澆注和補(bǔ)縮，所以它的冒口已經(jīng)完全不需要了。使用低壓鑄造工業(yè)制造的鑄件的工藝出品率 相當(dāng)?shù)母?，它的出品率可以高達(dá)百分之九十以上。鑄件在壓力的作用下而充型以后組織將比較的致密，并且尺寸精度與表 面光潔度都會(huì)很好，還可以采用砂芯制造出復(fù)雜的缸體、缸蓋類鑄件。#p#分頁標(biāo)題#e#

    在資源比較缺乏的日本，將低壓鑄造工藝被其充分 的利用，并且不斷推廣，如今已經(jīng)應(yīng)用的十分的廣泛。近幾年以來中國也不甘落后，主要原因是因?yàn)橹袊嚬I(yè)的發(fā)展 和國際間技術(shù)合作與交流的增強(qiáng)，比如說我國的廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、重慶長安等這些廠家紛紛將低壓鑄造工 業(yè)引入并且消化，然后用于生產(chǎn)成氣缸蓋的鑄件，這樣生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量將會(huì)是非常的良好和**，所以到目前為止低壓鑄造的工藝已經(jīng)形成了比較大的規(guī)模與發(fā)展。低壓鑄造工藝再其被人們委以重任并且開始大量的使用已經(jīng)過去了三十多個(gè)春秋了，如今已確立了生產(chǎn)鋁合金鑄件的重要工藝方法之一的重要地位。#p#分頁標(biāo)題#e#

   低壓鑄造法表現(xiàn)的極為突出的還是在氣缸蓋的鑄造生產(chǎn)中，它能體現(xiàn)的作用非常的 巨大，不出所料的話在日后的低壓鑄造仍會(huì)是氣缸蓋的主流鑄造工藝方法之一。從空冷小型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋開始到水冷 化、多氣缸化、功能的擴(kuò)大、DOHC化和材料重量的增加，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的形狀與機(jī)構(gòu)于是開始往復(fù)雜化的方向開始發(fā)展，并且鑄件 的壁厚也不斷的增大，于是鑄造的難度也開始猛增。為了降低成本的消耗與有效提高生產(chǎn)效率，目前已出現(xiàn)了很多的包括砂芯的搬運(yùn)和組裝在里面的可以完全自動(dòng)化低壓鑄造額生產(chǎn)線，這同時(shí)也將操作者們從高溫的作業(yè)環(huán)境中解放出來從而改善了作業(yè)環(huán)境。